作为本年度新老员工的培训内容的一部分，继施工组织编制、施工测量、竣工资料、安全教育培训之后，7月29日上午，公司组织新老员工近30余人，由公司领导黄贵祥副总经理、梁中生总工程师以及潘流总经理助理带队，前往中交四航局茂名博贺粤电煤炭码头沉箱预制场参观学习。这次参观学习，由带队领导及博贺粤电煤炭码头项目经理带领我们一个点一个点的参观，为公司员工就施工现场布置、安全管理及沉箱滑模施工工艺作了详细的讲解，员工们也认真仔细的看、听，遇到不太明白的地方就几个人在一起讨论交流或者向带队领导求教，领导们也对员工们提出的各种问题耐心的一一解释回答。在沉箱预制场地，首先映入眼帘的是几个高高大大的庞然大物沉箱和2台红色的龙门吊，预制场地内整齐的堆放着模板、钢筋等材料。走近沉箱旁边时，能够清晰的看见沉箱一侧喷涂着沉箱的尺寸、浇筑日期及施工单位的红色字体，从上面我们看到沉箱的尺寸长宽高为2198×1490×1680cm。每个沉箱内部分为15个间隔，混凝土量达3000多m3 。

施工现场

         走过2个已成型的沉箱后，看到一个即将开始施工的沉箱，沉箱底板已浇筑完成，滑升模板已安装好，专业人员正在做施工前最后的调试工作。

专业人员正在做施工前最后的调试工作

        通过项目经理的讲解得知：整套滑模及设备重100多吨，造价超过一百万元。整套模板共布置136个千斤顶，千斤顶有液压设备控制，每个千斤顶的顶升重量达到2.5t，每个千斤顶靠1根Ф25的钢筋作为爬杆来爬升。滑模每次爬升2.5cm，沉箱滑模施工一旦开始进行，中间过程一般不停歇（特殊情况除外），直至整个沉箱浇筑完成。考虑到沉箱预制一直进行，因此需要3班倒连续作业。每班在作业过程中，都要综合考虑钢筋绑扎、滑模提升、混凝土浇筑及混凝土抹面等施工工艺，要确保各项工作有序进行，将不同工作之间的交叉影响降到最低，就需要合理安排不同的工种及所需材料。想要做好一个工作，尤其是像滑模工艺预制沉箱这样复杂的施工工艺，确实不容易。这需要领导有力的组织协调，技术人员对现场施工的全过程跟踪、指导与监控，不同工作人员认认真真的工作及相互的密切配合，任何一个环节出了问题，都会影响到其它工作，导致整个沉箱滑模工作停下来。经过参观学习，使公司员工对施工现场的合理布置及安全管理，沉箱底模制作安装、液压滑升滑模的技术要领和质量控制，沉箱的支承和出运安装以及沉箱制作中的一些不容忽视的细节问题有了一定的了解与认识。

设备负责人讲解

公司副总经理黄贵祥讲解施工流程

滑模模板

   看过沉箱滑模后，来到放置沉箱底模的位置参观，该项目沉箱预制底模采用工字钢作为支撑，在沉箱宽度方向上用焊接在一起两条工字钢通长放置，长度方向间距约1.5m，上面满铺一层钢模板，绑扎钢筋前再铺设一层牛皮纸，这就构成了沉箱底模。由于沉箱底板边角多，不适宜采用滑模施工工艺，故采用人工支模的方式施工。沉箱预制完成后，采用气囊顶升，拆除钢模板和工字钢，再使用卷扬机牵引沉箱至出运码头，操作起来较为方便且能节省不少时间。

支承用工字钢

顶升用胶囊

  按照工程计划30日上午现浇混凝土，上午8时，公司全体员工准时来到沉箱预制滑模施工现场观看滑模施工。工人们有条不紊按照岗位进行着自己的工作，钢筋工绑扎钢筋，混凝土工浇筑混凝土，沉箱内的15个间隔，每个仓格安排2-3个工人，外围四周安排20多个工人，同时有3个专业人员时刻关注着136个千斤顶的情况，根据需要进行调升工作。在滑升模板的下面，安排有抹面的工人进行抹面，对于仓内的工人，为保证充足的空气，每个仓格安装1-2个进气镀锌软管用于输送空气，钢管下面连接有鼓风机。沉箱预制用混凝土在现场进行拌制，采用4辆运输小车进行运送，龙门吊吊起混凝土料斗，送到操作平台，工人卸完料后，龙门吊再将空料斗放置到运输小车上。由于采用滑模施工工艺，施工用混凝土的塌落度为2-3cm，比较干，有利于初凝，节约滑模爬升的间歇时间。由于操作空间所限，同事们分批次进入操作平台近距离参观学习，亲身体会沉箱预制滑模施工工艺的全过程。

混凝土的运输与吊装

 滑模施工中

 滑模施工中

沉箱外部抹面

 此次参观学习，让所有的员工都受益匪浅，特别是没有接触过重力式码头工程的新员工，让他们对沉箱码头有了更直观的认识，在以后的类似工程中得心应手。相信经过所有员工的不断学习与不懈努力，公司一定会不断发展壮大，不断超越，走向辉煌！